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正如大家所看到的这样，我们今天来看的这款车，是济南铃木UY125。它是由济南轻骑摩托和日本铃木合资的品牌，因此也有些人叫它轻骑铃木。
*与此同时，铃木在国内还有很多大大小小的合作企业，只不过济南铃木的名气和规模更大。
说起铃木UY125，它可算是知名度非常高的一款车了，尤其在经过了外卖、跑腿市场的验证之后，更是把UY125推上了125代步小踏板风冷发动机天花板的宝座。
以至于其他品牌推出的小踏板，想要打响名头，总要那出来和UY比较一番，无形之中又给它这个冠军宝座增加了含金量。
UY最骄傲的当属它的那台发动机，当然这也是摩托车最重要的部件。搭载了铃木的超级芯技术，把耐用、省油几乎刻在了骨子里。别的不多说，光是小熊油耗这个样本数量：2.6万个数据，就问其他125踏板，谁能超越？
从外观上看，它的灯组设计可算是很有辨识度，灯具模型面积很大，照明效果、视觉效果都很不错。
加上它高居不下的名气，间接导致了其他品牌在推出新车型的时候，大量借鉴、或照搬它的外观模型。
这也是UY这个长相到处可见的原因，没办法，太红了。而抄袭又是最简单快速的手段，放在其他行业也是一样的，人类的智慧不总是用在闪闪发光的地方。
很多人会吐槽UY125的轮胎，前12后10的配比，后轮太小了，这个在视觉上看确实有这个嫌疑。
不过得益于这样的配比，使得它的坐垫高度控制在了740毫米，这是一个对大多数摩友都很友好的高度，没有大长腿也可以骑摩托。所以说，UY125能赢得市场的青睐，绝对不仅仅是发动机好这么简单的事。它一定是做对了一些事情的。
在高配车型上，厂家配备的是透镜大灯，实话说，这个透镜看上去还有些猫头鹰的感觉，立马睿智了不少有没有？
尾灯这块是区分UY版本的一个标志，老款的UY是梯形的尾灯，刹车灯是倒三角，在正中间。
新款的UY尾灯设置成了分体式。用LED灯带来作为刹车灯。对于这里的改进，也是萝卜青菜各有所爱。
说说UY的槽点，有一个绕不过去的点就是制动。现在的市场背景是豪爵带ABS的踏板已经上市很久了；新大洲本田带ABS的125踏板裂行已经上市了；五羊本田首款125排量复古踏板带ABS的车型也即将上市。
目前在125小踏板领域，也就建设雅马哈和轻骑铃木还没有配备ABS的125踏板，很多人也在猜轻骑铃木是打算升级UY125，还是再推出一款带ABS的125。目前来说，厂家还没有正式表态。且拭目以待吧！
坐垫这块一般般，长度宽度是不错的，带人也还是可以的。只不过这个坐垫没有过多的增大摩擦力的设计。在骑行过程中，坐上去还是会滑的。
驾驶员视角下，UY的车头也算是中规中矩，两个超大的前置开放储物口，强化了这台车左右对称的布局美感。它就像是汽车圈的上汽大众或者一汽大众车型，初看可能没什么了不起，但是越看越觉得有那么点意思。
如果你骑过老式的摩托车，对于脚启动肯定不陌生，或者你去考驾照的时候，也知道。驾校的三轮摩托也是带脚启动的。
令人意想不到的是，在现在这个讲究美观的时代下，UY居然还保留了这个相对复古的技术。首先，这个技术的加入可以增加很多乐趣。我并不觉得加了这个脚启动，车子就变得更丑了。反而还更好玩了，当电瓶电量不够的时候，这个脚启动还是很好玩的。
前面也说了UY带人，在使用便利性方面，它是配备了后排乘员的脚踏的。在很多125踏板上，并没有这个脚踏，比如建设雅马哈大多数125小踏板，合资本田的很多小踏板都是不配备这个的。
在实用方面，UY还有配备USB充电口，可以支持骑行过程中给设备充电，提升骑行过程的方便。
因为车型设计的原因，油箱是后置。因此加油是不太方便的，需要起身打开坐垫，才能完成加油。
座桶空间的尺寸，放3/4盔或者半盔应该还行，全盔肯定是放不下的，但是可以选厂家的尾箱版本，在储物能力方面，也是没啥毛病。
总的来说，UY125是一款比较成功的车型，它一举扭转了济南铃木在众多摩托车企业中的排名，仅仅是U系列家族：UY、UU、UE销量就超过了100万台。
能够获得这么多用户的喜欢，UY的成功绝非浪得虚名，你觉得UY成功靠的是什么？欢迎评论区一起聊聊你的看法~
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